Arrière en acier de frein de camion

Dos en acier de frein de camion

Présentation du produit

L' arrière en acier des freins de camion est l'épine dorsale structurelle des plaquettes de frein des véhicules utilitaires, servant d'interface critique entre les matériaux de friction et l'ensemble d'étrier de frein. Spécialement conçu pour les applications intensives, notre composant arrière en acier pour freins à disque de camion (et l'ensemble arrière complémentaire en acier pour freins à tambour de camion ) agit comme le système de support principal, transportant et fixant en toute sécurité les matériaux de friction pour éviter toute déformation ou détachement lors d'un freinage à forte contrainte. Fabriquée à partir de fonte ductile QT600-3 et d'acier allié traité thermiquement de qualité supérieure, cette plaque arrière en acier pour système de freinage de camion excelle dans la conduction et la dissipation de la chaleur, maintenant l'intégrité structurelle même sous des températures extrêmes (jusqu'à 600°C) et de fortes pressions de charge. Conçu pour Mercedes Benz et d'autres modèles de camions de premier plan, il garantit une puissance de freinage constante, un affaiblissement réduit des freins et une fiabilité à long terme, ce qui est essentiel pour les camions routiers, les véhicules de construction et les flottes commerciales du monde entier.

Spécifications techniques

• Matériau du noyau : Fonte ductile QT600-3 (base) + acier allié traité thermiquement (variantes renforcées)
• Résistance à la traction : ≥600 N/mm² (qualité QT600-3)
• Résistance thermique : fonctionne de manière stable entre -40 °C et +600 °C
• Tolérance dimensionnelle : ±0,05 mm (usiné avec précision pour un alignement parfait entre la plaquette et le rotor)
• Traitement de surface : galvanoplastie anticorrosion + revêtement de phosphate (empêche la rouille dans les environnements difficiles)
• Compatibilité : modèles de camions Mercedes Benz (Actros, Axor, Atego) + personnalisables pour les marques de camions Volvo, Scania, MAN et nord-américaines

Caractéristiques et avantages du produit

Fonctionnalités de performance de base

• Résistance et durabilité inégalées : forgé à partir d'acier traité thermiquement de haute qualité et de fonte ductile QT600-3 pour résister à la déformation sous une force de serrage extrême (jusqu'à 80 kN) et aux fluctuations de température, surpassant de 30 % les supports en acier standard lors des tests de résistance à la fatigue.
• Gestion supérieure de la chaleur : la conception optimisée de la conductivité thermique dissipe rapidement la chaleur des matériaux de friction, protégeant les étriers de frein et les composants hydrauliques des dommages induits par la chaleur et réduisant la décoloration des freins de 25 % par rapport aux alternatives génériques.
• Ingénierie de précision : le composant arrière en acier des freins à disque de camion usiné CNC garantit un alignement à 100 % des plaquettes sur le rotor, minimisant le bruit, les vibrations et l'usure inégale des plaquettes, prolongeant la durée de vie du matériau de friction jusqu'à 40 %.
• Sécurité et fiabilité améliorées : la conception structurelle rigide élimine la déflexion lors d'un freinage brusque, réduisant ainsi le risque de défaillance des freins pour les camions à pleine charge (jusqu'à 44 tonnes de PTAC) et respectant les normes de sécurité mondiales.
• Résistance à la corrosion : le revêtement anticorrosion multicouche garantit la longévité dans l'eau salée, la boue et les environnements industriels, ce qui est essentiel pour les applications de construction hors route et de transport côtier.

Avantages compétitifs

• Remplacement direct des pièces OEM (aucune modification requise pour les modèles Mercedes Benz)
• Durée de vie 3 fois plus longue que les alternatives à dos en acier à faible coût
• Performances constantes sur l’ensemble arrière en acier de frein à tambour de camion et les variantes de freins à disque

Étapes d'installation et d'utilisation

1. Préparation : Soulevez le camion en toute sécurité et retirez l'ensemble roue/pneu ; débranchez l'étrier de frein (pour les freins à disque) ou le tambour de frein (pour les freins à tambour) conformément aux directives du manuel d'entretien du véhicule.
2. Inspection : Vérifiez la plaque arrière en acier du système de freinage du camion existant pour déceler toute déformation, rouille ou fissure ; nettoyez la surface de montage de l'étrier/du tambour pour éliminer les débris et le vieil adhésif.
3. Compatibilité : alignez le nouvel acier de frein de camion avec le matériau de friction (pré-collé ou collé sur site) et fixez-le à l'ensemble étrier/tambour à l'aide des fixations spécifiées par l'OEM.
4. Application du couple : Serrez tous les boulons selon les spécifications de couple du fabricant (généralement 25 à 35 pi-lb pour les supports arrière en acier de frein à disque, 30 à 40 pi-lb pour l'assemblage arrière en acier de frein à tambour de camion ).
5. Test : Remontez la roue/pneu et abaissez le camion ; effectuez 5 à 10 freinages légers pour asseoir le dossier en acier et le matériau de friction. Vérifiez qu'il n'y a pas de bruit, de vibration ou de freinage irrégulier.

Scénarios d'application

• Camions routiers : camions de fret longue distance (Mercedes Benz, Volvo, Scania) nécessitant un freinage fiable pour des charges lourdes (jusqu'à 44 tonnes).
• Construction et exploitation minière : camions et équipements tout-terrain fonctionnant dans des environnements poussiéreux et à haute température (notre dos en acier résistant à la chaleur empêche une défaillance prématurée).
• Transports publics : flottes de bus et d'autocars où la sécurité et un temps d'arrêt minimal sont essentiels (compatibles avec les systèmes de freins à disque et à tambour).
• Véhicules spécialisés : camions réfrigérés, camions-citernes et transporteurs de matières dangereuses (le revêtement résistant à la corrosion protège contre l'exposition aux produits chimiques).

Avantages pour les clients

• Coûts de maintenance réduits : une durée de vie 3 fois plus longue que les dossiers en acier standard réduit la fréquence de remplacement ; une gestion thermique optimisée prolonge la durée de vie des matériaux de friction de 40 %.
• Temps d'arrêt réduits : la conception de remplacement direct par l'OEM réduit le temps d'installation de 50 %, ce qui est essentiel pour les exploitants de flotte qui minimisent le temps d'inactivité des véhicules.
• Sécurité améliorée : l'intégrité structurelle rigide élimine l'évanouissement et la déviation des freins, réduisant ainsi les risques d'accident pour les camions lourds.
• Conformité et réduction de la responsabilité : répond aux normes de sécurité mondiales, réduisant ainsi les risques juridiques pour les propriétaires de flotte et les entreprises de logistique.

Certifications et conformité

Nos produits arrière en acier pour freins de camion (y compris l'assemblage arrière en acier pour frein à tambour de camion et la plaque arrière en acier pour système de freinage de camion ) répondent à des normes internationales strictes pour garantir la qualité et la sécurité :

• Certification du système de gestion de la qualité ISO 9001 : 2015
• ECE R90 (Norme de sécurité du système de freinage de l'Union européenne)
• SAE J1160 (norme américaine pour les performances des composants de frein)
• DOT FMVSS 121 (Norme fédérale américaine de sécurité des véhicules automobiles pour les freins)

Options de personnalisation

Nous proposons des solutions sur mesure pour correspondre à votre modèle de camion spécifique et aux exigences de votre application :

• Personnalisation spécifique au modèle : composant arrière en acier de frein à disque de camion usiné avec précision pour les modèles Mercedes Benz, Volvo, Scania, MAN, Peterbilt et Kenworth.
• Améliorations des matériaux : acier allié à haute teneur en nickel pour les applications à chaleur extrême (exploitation minière/construction) ou acier inoxydable pour les environnements côtiers/corrosifs.
• Traitement de surface : revêtements personnalisés (zingués ou céramiques) pour une meilleure résistance à la corrosion ou une meilleure dissipation de la chaleur.
• Options d'assemblage : matériau de friction pré-collé sur un support en acier (prêt à installer) ou plaque arrière en acier nue pour le système de freinage du camion (pour une liaison personnalisée du matériau de friction).

Processus de production

1. Approvisionnement en matériaux : fonte ductile certifiée QT600-3 et acier allié provenant de fournisseurs agréés ISO (tests par lots pour la pureté des matériaux).
2. Forgeage de précision : forgeage à chaud pour façonner le flan arrière en acier, garantissant l'intégrité structurelle et la densité uniforme du matériau.
3. Usinage CNC : usinage de haute précision pour répondre à des tolérances dimensionnelles serrées (± 0,05 mm) pour un ajustement parfait.
4. Traitement thermique : Trempe et revenu pour améliorer la résistance à la traction et à la chaleur (validation de qualité QT600-3).
5. Revêtement de surface : application de placage/revêtement anticorrosion (test au brouillard salin pendant plus de 500 heures).
6. Tests de qualité : inspection dimensionnelle, tests de stabilité thermique et tests de contrainte portante (100 % des unités inspectées).

Témoignages et avis clients

"Nous avons amélioré notre flotte Mercedes Benz avec le composant arrière en acier pour freins à disque de camion d'aolisite et avons constaté une réduction de 40 % des remplacements de plaquettes de frein. La dissipation thermique est exceptionnelle : même sur de longs trajets à travers les Alpes italiennes, l'évanouissement des freins est inexistant. La plaque arrière en acier du système de freinage du camion s'adapte parfaitement, sans aucune modification nécessaire." – Responsable de flotte, Groupe Logistique Européen

« Nos camions de construction fonctionnent dans des environnements miniers difficiles, et les supports en acier génériques sont tombés en panne en 6 mois. L'ensemble arrière en acier pour freins à tambour de camion d'aolisite a duré plus de 2 ans sans aucun problème : la résistance à la corrosion et la résistance sont de loin supérieures à celles de ses concurrents. » – Directeur de la maintenance, société minière sud-américaine

"En tant qu'exploitant de flotte de bus, la sécurité est notre priorité absolue. Le dos en acier des freins de camion d'aolisite est conforme aux normes ECE R90, et leur service de personnalisation nous a permis de nous adapter parfaitement à nos modèles de bus Volvo. Les temps d'arrêt pour l'entretien des freins ont diminué de 50 %." – Responsable des opérations, fournisseur de transports publics britannique

FAQ (Foire aux questions)

Compatibilité et ajustement

• Q : Le dossier en acier des freins de votre camion s'adaptera-t-il aux modèles de camions autres que Mercedes Benz ?
  R : Oui – nous proposons des composants arrière en acier pour freins à disque de camion personnalisés et des ensembles arrière en acier pour freins à tambour de camion pour Volvo, Scania, MAN, Peterbilt et la plupart des marques mondiales de camions. Fournissez le numéro de pièce VIN ou OEM de votre véhicule pour un contrôle précis de la compatibilité.
• Q : Le dos en acier est-il compatible avec les matériaux de friction du marché secondaire ?
  R : Notre plaque arrière en acier pour système de freinage de camion est conçue pour fonctionner avec tous les types de matériaux de friction standard (organiques, semi-métalliques, céramique) – aucun problème de compatibilité avec les plaquettes du marché secondaire.

Entretien et durée de vie

• Q : Quelle est la durée de vie prévue de l’acier de frein de votre camion ?
  R : Pour une utilisation sur route : plus de 300 000 milles (480 000 km) ; pour une utilisation tout-terrain/construction : plus de 150 000 miles (240 000 km) – 3 fois plus long que les dossiers en acier standard.
• Q : Comment puis-je inspecter le dos en acier pour déceler toute usure ou tout dommage ?
  R : Vérifiez la déformation (à l'aide d'une règle droite), la pénétration de rouille ou les fissures autour des trous de montage lors des inspections de routine des freins (tous les 50 000 milles pour les flottes).

Personnalisation et garantie

• Q : Quel délai de livraison s'applique aux commandes en souffrance d'acier personnalisé ?
  R : Les personnalisations standard (montage spécifique au modèle) ont un délai de livraison de 2 à 3 semaines ; les mises à niveau des matériaux/surfaces prennent 3 à 4 semaines (commandes groupées).
• Q : Quelle garantie offrez-vous ?
  R : Nous offrons une garantie de 2 ans avec kilométrage illimité pour une utilisation sur route et une garantie d'un an pour les applications tout-terrain/à usage intensif (couvre les défauts de fabrication ; exclut les dommages dus à une mauvaise installation/abus).