Dos en acier pour freins ferroviaires à grande vitesse

Dos en acier pour frein ferroviaire à grande vitesse – Composant de sécurité ferroviaire Aolisite Premium

Présentation du produit

Le support de frein en acier pour rail à grande vitesse est un composant essentiel développé et fabriqué indépendamment par Aolisite, spécialement conçu pour répondre aux exigences opérationnelles extrêmes des systèmes ferroviaires à grande vitesse modernes. En tant que structure fondamentale de l'ensemble de disque de frein, cette pièce arrière en acier pour frein ferroviaire sert d'interface robuste et précise pour monter solidement l'anneau de friction composite sur l'essieu ou le moyeu de roue du train. Fonctionnant dans des conditions difficiles d'immenses contraintes thermiques, de chocs mécaniques et de charges cycliques (en particulier lors d'un freinage à forte décélération à des vitesses supérieures à 350 km/h), cette pièce de frein ferroviaire à grande vitesse n'est pas seulement un composant métallique, mais également une pierre angulaire de la sécurité ferroviaire à grande vitesse, garantissant des performances de freinage prévisibles et sûres tout au long de sa longue durée de vie.

Fabriqué à partir d'acier allié à haute résistance spécialement formulé (complété avec de la fonte ductile QT500-7 et QT600-5 pour des besoins personnalisés), le dos en acier pour freins ferroviaires à grande vitesse offre une intégrité structurelle inébranlable, une dissipation thermique efficace et une transmission de force stable. Il convertit parfaitement l'énorme énergie cinétique des trains à grande vitesse en énergie thermique pendant le freinage, tout en empêchant efficacement la déformation et la défaillance des composants, jetant ainsi une base solide pour l'exploitation sûre et fiable des systèmes de transport ferroviaire à grande vitesse.

Spécifications techniques

• Matériaux de base : Acier allié traité thermiquement de haute qualité (standard) ; Fonte ductile QT500-7, QT600-5 (personnalisable)
• Résistance à la température : résiste à des températures élevées et continues jusqu'à 600 ℃ lors d'un freinage d'urgence
• Tolérance dimensionnelle : ±0,05 mm (usiné avec précision selon les normes rigoureuses de l'industrie)
• Catégorie de résistance : résistance à la traction ≥ 800 MPa, limite d'élasticité ≥ 600 MPa
• Durée de vie : ≥ 300 000 km de fonctionnement sûr dans des conditions de travail normales

Caractéristiques du produit et avantages concurrentiels

Avantages de base en matière de performances

• Résistance exceptionnelle et anti-déformation : le matériau en acier allié de haute qualité traité thermiquement résiste efficacement aux contraintes mécaniques extrêmes et à la déformation à haute température, maintenant la stabilité structurelle même dans les scénarios de freinage d'urgence.
• Système de gestion thermique supérieur : la conception structurelle optimisée accélère le transfert de chaleur de l'anneau de friction, évitant ainsi une surchauffe localisée et protégeant les composants d'essieu et de roue adjacents contre les dommages causés par la chaleur.
• Résistance exceptionnelle à la fatigue : les processus avancés de forgeage et d'usinage améliorent la résistance à la propagation des fissures lors de cycles de chauffage et de refroidissement répétés, prolongeant ainsi la durée de vie du composant.

Avantages concurrentiels exclusifs d'Aolisite

• Système intégré de R&D et de fabrication, raccourcissant la chaîne d’approvisionnement et garantissant une livraison à temps.
• Formulation de matériaux personnalisée en fonction des différents environnements d'exploitation des lignes ferroviaires (haute température, forte humidité, haute altitude).

Étapes d'installation et d'utilisation

1. Inspection avant l'installation : vérifiez la surface de la partie arrière en acier du frein ferroviaire pour déceler des défauts tels que des fissures, des bavures ou de la rouille ; vérifier que les dimensions correspondent aux modèles de bagues de friction et de moyeux d'essieu (se référer au manuel technique).
2. Nettoyage de surface : utilisez un agent de nettoyage professionnel pour éliminer les taches d'huile et la poussière sur la surface de montage du dos en acier, en vous assurant qu'aucune impureté n'affecte l'étanchéité du raccord.
3. Montage de précision : alignez le dos en acier avec les trous de positionnement prédéfinis du moyeu d'essieu et fixez-le avec des boulons à haute résistance (valeur de couple : 350-400 N·m, sous réserve des exigences du modèle de train).
4. Assemblage de l'anneau de friction : montez l'anneau de friction composite sur la surface de friction du dos en acier, en garantissant un contact complet sans espace, et verrouillez-le avec les attaches spécifiées.

Scénarios d'application

Le support en acier de frein d'Aolisite pour rails à grande vitesse est largement utilisé dans divers systèmes de transport ferroviaire avancés où la sécurité et la fiabilité sont les priorités absolues, avec les scénarios d'application spécifiques suivants :

• UEM à grande vitesse (vitesses allant de 250 km/h à 350 km/h et plus, comme les lignes ferroviaires à grande vitesse interurbaines et les lignes ferroviaires à grande vitesse interrégionales).
• Trains à très grande vitesse (VHST) en cours d'essai, s'adaptant à des exigences de vitesse et de freinage plus extrêmes.
• Systèmes de transport ferroviaire urbain à fort flux de passagers, tels que les lignes de métro et les systèmes de train léger sur rail avec des opérations de démarrage et d'arrêt fréquentes.

Avantages pour les clients

• Garantie de sécurité : des performances de freinage fiables réduisent le risque d'accidents ferroviaires, protégeant ainsi la sécurité des passagers et des équipements.
• Réduction des coûts : une longue durée de vie et des exigences de maintenance minimales réduisent les coûts de remplacement et de maintenance des opérateurs de transport ferroviaire.
• Amélioration de l'efficacité opérationnelle : des performances stables garantissent la ponctualité des trains, réduisant ainsi les retards causés par les pannes du système de freinage.

Certifications et conformité

Aolisite a toujours adhéré à des normes strictes de contrôle de qualité, et notre pièce de frein ferroviaire à grande vitesse a obtenu un certain nombre de certifications internationales et industrielles, garantissant la conformité aux exigences mondiales du transport ferroviaire :

• Système international de gestion de la qualité : ISO 9001 : 2015
• Certification spécifique à l'industrie ferroviaire : EN 15085 (Système qualité de soudage des véhicules ferroviaires et de leurs composants)
• American Railway Standard : AAR M-1003 (Assurance qualité des produits ferroviaires)

Options de personnalisation

Pour répondre aux divers besoins des clients du transport ferroviaire mondial, Aolisite propose des services de personnalisation flexibles pour les supports en acier de frein :

• Personnalisation des matériaux : fonte ductile QT500-7/QT600-5 en option ou acier allié à haute résistance selon les exigences de l'environnement d'exploitation.
• Personnalisation des dimensions : personnalisez la taille, l'épaisseur et la position du trou de montage en fonction du modèle de train du client et de la conception de l'ensemble de disque de frein.

Processus de production et contrôle qualité

Processus de production de base

1. Sélection et inspection des matières premières : sélectionnez de l'acier ou de la fonte ductile de haute qualité et effectuez des tests de composition chimique et de performances mécaniques.
2. Forgeage à chaud : formez le flan grâce à un forgeage de précision pour améliorer la structure interne et la résistance du matériau.
3. Traitement thermique : processus de trempe et de revenu pour améliorer la dureté et la ténacité du composant.
4. Usinage de précision : usinage CNC pour garantir la précision dimensionnelle et la douceur de la surface.
5. Traitement de surface : revêtement antirouille ou traitement de surface personnalisé selon les exigences du client.

Liens de contrôle de qualité stricts

• Inspection en cours de processus : effectuez des contrôles dimensionnels et d'apparence après chaque processus de production pour éliminer les produits défectueux à temps.
• Tests non destructifs : utilisez des tests par ultrasons et par particules magnétiques pour détecter les défauts internes et de surface du dos en acier.
• Tests de performances : simulez les conditions de freinage à grande vitesse pour tester la stabilité thermique et la résistance à la fatigue du produit.

Témoignages et avis clients

« Nous avons acheté le support en acier de frein pour rail à grande vitesse d'Aolisite pour notre projet de maintenance de rail à grande vitesse. La précision et la durabilité du produit ont dépassé nos attentes et le taux de livraison dans les délais a atteint 100 %, ce qui a effectivement garanti le bon déroulement de notre projet. —— Directeur technique d'une société européenne de maintenance du transport ferroviaire

« Le dos en acier de frein en fonte ductile personnalisé fourni par Aolisite présente une excellente résistance aux températures élevées, ce qui est très adapté à l'environnement d'exploitation du transport ferroviaire de notre région tropicale. La durée de vie est 20 % plus longue que celle des produits des fournisseurs précédents, ce qui a considérablement réduit nos coûts de maintenance. —— Responsable des achats d'une société d'exploitation de métro asiatique

Foire aux questions (FAQ)

À propos des performances du produit

Q1 : Quelle est la vitesse maximale à laquelle le dossier en acier de frein peut s'adapter ?

R : Notre support de frein en acier standard pour rail à grande vitesse peut s'adapter aux trains à grande vitesse avec une vitesse allant jusqu'à 350 km/h, et la version personnalisée haute performance peut répondre aux exigences des trains avec une vitesse de 400 km/h et plus (pour les lignes de test).

Q2 : Comment garantir les performances de dissipation thermique de l'acier de frein lors d'une utilisation à long terme ?

R : Nous adoptons une conception structurelle optimisée (telle que des rainures de dissipation thermique) et des matériaux à haute conductivité thermique, et effectuons des tests stricts de performances de dissipation thermique avant de quitter l'usine pour garantir que la chaleur générée pendant le freinage est rapidement transférée et dissipée.

À propos de la personnalisation et de la livraison

Q3 : Quel est le délai de livraison pour les supports en acier de frein personnalisés ?

R : Pour la personnalisation en petits lots (moins de 500 unités), le délai de livraison est de 2 à 4 semaines ; pour la personnalisation en gros lots (plus de 500 unités), le délai est de 4 à 8 semaines, qui peut être ajusté en fonction des besoins urgents du client.

Q4 : Le produit peut-il être personnalisé selon les dessins spéciaux de notre entreprise ?

R : Oui, notre équipe de R&D et d'ingénierie peut fournir une production personnalisée en fonction des dessins détaillés et des exigences techniques du client, et fournir gratuitement une révision des dessins et des suggestions d'optimisation.

À propos de l'entretien et du service

Q5 : Quel est le cycle d’entretien recommandé pour le dossier en acier de frein ?

R : Dans des conditions normales de fonctionnement, il est recommandé d'effectuer une inspection complète tous les 50 000 km ; si le train circule dans un environnement difficile (comme une humidité élevée ou une forte poussière), le cycle d'inspection doit être raccourci à 30 000 km.

Q6 : Que dois-je faire si le produit présente des problèmes de qualité lors de son utilisation ?

R : Nous offrons une garantie de qualité de 12 mois pour nos produits. S'il y a des problèmes de qualité causés par des facteurs non humains pendant la période de garantie, nous fournirons des services de remplacement ou de maintenance gratuits et enverrons du personnel technique pour vous aider à les gérer si nécessaire.