Pièces de rechange pour fixations ferroviaires - Conçues pour la stabilité et la durabilité
Présentation du produit
En tant que fabricant spécialisé de composants critiques d'infrastructure ferroviaire, Aolisite fournit une gamme complète de matériel de fixation ferroviaire haut de gamme. Cette gamme, comprenant des boulons d'ancrage ferroviaires , des clips de rail élastiques, des patins de rail, des isolateurs, des plaques d'épaulement et des plaques de gabarit, constitue l'interface mécanique essentielle qui sécurise le rail à la traverse. Ces composants de voie ferrée sont conçus pour remplir un trio de fonctions essentielles : maintenir une géométrie précise de la voie (écartement et alignement), absorber et dissiper les forces dynamiques du passage des trains (vibration, impact, contrainte latérale) et empêcher le mouvement longitudinal du rail (fluage). Conçus pour être fiables sous des charges et des conditions environnementales extrêmes, nos systèmes de fixation sont fondamentaux pour la sécurité, la longévité et l'efficacité opérationnelle des lignes principales, des corridors à grande vitesse, des réseaux de transport urbain et des voies d'évitement industrielles dans le monde entier.
Spécifications techniques
- Boulons d'ancrage :
- Matériau : acier au carbone à haute résistance, grade 8.8/10.9
- Plage de diamètres : M16 à M30
- Résistance à la traction : ≥ 800 MPa
- Protection de surface : Galvanisation à chaud (revêtement de zinc ≥ 85 µm)
- Clips de rail élastiques (par exemple, types SKL, Nabla) :
- Matériau : Acier à ressort 60Si2MnA / 55Cr3
- Force de serrage : 8 - 12 kN (spécifique à l'application)
- Durée de vie en fatigue (cycles jusqu'à la défaillance) : ≥ 2 x 10⁶ cycles
- Température de fonctionnement : -40°C à +120°C
- Patins de rail (tampons isolants élastiques) :
- Matériau : polyuréthane (PU), éthylène-acétate de vinyle (EVA) ou caoutchouc
- Dureté (Shore A) : 55 - 65 (standard)
- Épaisseur : 8 mm, 10 mm, 12 mm, jusqu'à 20 mm (personnalisé)
- Résistance électrique : ≥ 1 x 10⁹ Ω
- Isolateurs et plaques d'épaulement/jauge :
- Matériau isolant : nylon chargé de verre, composite époxy
- Matériau de la plaque : acier de construction Q235B / S355JR
- Tolérance dimensionnelle : ±0,1 mm (surfaces critiques)
- Traitement de surface : électrogalvanisation ou revêtement en flocons de zinc
Caractéristiques du produit et avantages concurrentiels
- Conçus pour des performances à long terme : nos boulons d'ancrage ferroviaires sont fabriqués à partir d'acier de haute qualité et protégés par un épais revêtement galvanisé à liaison métallurgique, offrant une résistance supérieure à la fatigue par corrosion, un point de défaillance courant dans les environnements côtiers ou exposés au dégivrage.
- Force de fixation constante avec précision : cœur du système, nos clips de rail élastiques sont fabriqués à partir d'acier à ressort spécialement formulé et subissent un traitement thermique précis. Cela garantit qu'ils fournissent et maintiennent une force de serrage constante et calibrée sur des millions de cycles de charge, empêchant ainsi l'usure des sièges ferroviaires et maintenant la stabilité de la voie, un aspect essentiel de la performance des composants de la voie ferrée .
- Amortissement optimisé des vibrations et réduction du bruit : nos patins de rail ne sont pas de simples entretoises ; ce sont des composants élastomères techniques. En sélectionnant des formulations de polymères et des degrés de dureté spécifiques, nous adaptons leur rigidité dynamique pour absorber efficacement l'énergie d'impact, réduire les vibrations transmises jusqu'à 80 % et réduire le bruit de roulement, essentiel pour la conformité des transports urbains et le confort des passagers.
- Isolation électrique fiable pour la sécurité de la signalisation : les isolateurs et les patins de rail isolés sont fabriqués à partir de matériaux à haute résistance diélectrique. Ils assurent une isolation électrique robuste et durable entre le rail et la traverse mise à la terre, ce qui est absolument essentiel pour le fonctionnement sûr et sans interférence des systèmes de signalisation et de détection de train basés sur les circuits de voie.
- Compatibilité du système et facilité de maintenance : en tant que fournisseur de kits complets de matériel de fixation ferroviaire , nous garantissons que tous les composants sont conçus pour fonctionner ensemble de manière transparente. La conception modulaire permet une installation simple et le remplacement de composants individuels pendant la maintenance, réduisant ainsi considérablement le temps de possession des voies et les coûts de main d'œuvre.
Protocole d'installation et de maintenance
- Préparation du site et inspection des composants : Avant l'installation, assurez-vous que la surface de la traverse (béton ou bois) est propre et en bon état. Inspectez visuellement tout le matériel de fixation ferroviaire pour déceler tout dommage lié au transport ou tout défaut de revêtement.
- Installation des boulons d'ancrage (pour les systèmes de plaque de base) : Insérez les boulons d'ancrage ferroviaires dans les trous pré-percés de la traverse. À l'aide d'une clé dynamométrique calibrée, serrez les écrous au couple spécifié (généralement 350-400 N·m pour les boulons M24) pour obtenir la précharge requise sans endommager les filetages.
- Positionnement des composants intermédiaires : Placez le patin de rail (et l'isolant s'il est séparé) sur la zone du patin de traverse ou sur la plaque de base. Pour les systèmes de fixation directe, positionnez les plaques d'épaulement ou de jauge en fonction de l'écartement de voie requis (par exemple, norme 1 435 mm).
- Placement du rail et fixation finale : Abaissez soigneusement le rail sur le siège préparé. Installez le clip de rail élastique à l'aide de l'outil manuel approprié, d'une presse hydraulique ou d'un chariot d'installation selon la conception du système. Assurez-vous que le clip est bien en place et applique une pression uniforme.
- Vérification post-installation et maintenance continue :
- Vérification initiale : Vérifiez la jauge, l'alignement et l'emplacement des clips à l'aide de jauges manuelles.
- Inspection de routine : dans le cadre des patrouilles sur la voie, vérifiez visuellement la présence de composants desserrés, de clips fissurés ou de plaquettes très usées.
- Remplacement préventif : Planifiez le remplacement des clips élastiques et des patins de rail en fonction du tonnage écoulé ou de la durée de service, conformément aux directives du fabricant, avant qu'une défaillance fonctionnelle ne se produise.
Scénarios d'application
Les composants de fixation en aolisite sont spécifiés pour une large gamme d'applications ferroviaires, chacune avec des exigences distinctes :
- Lignes ferroviaires à grande vitesse (plus de 250 km/h) : nécessitent des composants dotés d'une résistance à la fatigue exceptionnelle, d'une force de serrage constante et d'une haute précision pour maintenir la géométrie de la voie sous des charges dynamiques extrêmes.
- Couloirs de fret lourd : Exige le maximum en termes de résistance et de durabilité des composants. Des boulons d'ancrage ferroviaires de haute qualité et des clips robustes sont essentiels pour résister à d'immenses charges par essieu (plus de 30 tonnes) et à des contraintes cycliques élevées.
- Métro urbain et train léger sur rail (LRT) : donne la priorité à l'amortissement des vibrations et à la réduction du bruit pour l'acceptation de la communauté et le confort des passagers. Nos plateformes ferroviaires spécialisées sont essentielles dans ces environnements.
- Parements côtiers, industriels ou miniers : Environnements à fort potentiel de corrosion dû au brouillard salin, à l'humidité ou à l'exposition à des produits chimiques. Notre matériel de fixation ferroviaire galvanisé à chaud et à revêtement spécial offre une durée de vie prolongée.
- Projets mondiaux de maintenance et de renouvellement des voies : nos produits sont utilisés dans le monde entier comme pièces de rechange directes pendant les fenêtres de maintenance planifiées, offrant ainsi une alternative fiable et rentable aux pièces OEM pour les propriétaires d'infrastructures.
Avantages pour nos partenaires
- Coût total de possession (TCO) réduit : des intervalles d'entretien prolongés et une usure réduite du système de fixation et du rail/traverse se traduisent par une réduction des coûts de matériaux et de main d'œuvre tout au long du cycle de vie de la voie.
- Disponibilité et sécurité accrues du réseau : les composants de haute fiabilité minimisent les pannes imprévues dues à la défaillance des fixations. Une fabrication de précision garantit une installation correcte et réduit le risque d'élargissement de la jauge ou d'autres défauts de géométrie qui pourraient compromettre la sécurité.
- Gestion simplifiée des achats et des stocks : L'approvisionnement d'une gamme complète de composants de voie ferrée compatibles auprès d'un fournisseur unique et certifié rationalise votre chaîne d'approvisionnement et réduit les frais administratifs.
- Conformité et assurance qualité : nos composants précertifiés simplifient le processus d'approbation des nouveaux projets et garantissent la conformité aux réglementations de sécurité locales et internationales, réduisant ainsi les risques de votre projet.
- Support technique et expertise : nous fournissons plus que de simples produits. Notre équipe d'ingénierie peut offrir une assistance sur la sélection du système, les meilleures pratiques d'installation et le dépannage.
Certifications et conformité
Nos systèmes et produits de fabrication sont conçus pour répondre aux normes mondialement reconnues, offrant une assurance de qualité et de sécurité :
- Normes de produits : EN 13146 (Série - Méthodes d'essai pour les systèmes de fixation), UIC 864 (Spécifications pour les fixations), AREMA (Chapitre 30 - Attaches), GB/T 25826.
- Gestion de la qualité : installations de production certifiées ISO 9001 : 2015.
- Normes de matériaux et de processus : les nuances d'acier sont conformes aux normes ASTM, EN ou GB pertinentes. La galvanisation est conforme à la norme ISO 1461 ou ASTM A123.
- Gestion environnementale : engagement envers la conformité REACH et RoHS pour les matériaux utilisés.
Services de personnalisation et d'ingénierie
Nous reconnaissons que les solutions standard peuvent ne pas convenir à tous les projets. Aolisite offre un support d'ingénierie flexible :
- Adaptations d'écartement et de profil : Nous pouvons fabriquer du matériel de fixation ferroviaire pour n'importe quel écartement de voie (de 1 000 mm à 1 676 mm) et pour s'adapter à différents profils de rail (par exemple, 60E1, 54E1, 136RE).
- Spécifications des matériaux et du revêtement : Pour les environnements agressifs, nous proposons des mises à niveau vers l'acier inoxydable (par exemple, 316) pour certains composants, des formulations de polymères alternatives pour les tampons ou des systèmes de revêtement améliorés comme le zinc-nickel ou l'aluminium par pulvérisation thermique.
- Élastomères adaptés aux performances : développez des composés de patins de rail avec une rigidité (statique et dynamique), des taux d'amortissement ou des performances thermiques spécifiques (-50 °C à +150 °C) pour répondre aux exigences uniques du projet.
- Mise en lots et traçabilité : les composants peuvent être marqués par lots ou étiquetés individuellement avec des codes QR/gravure laser pour une traçabilité complète jusqu'aux enregistrements de fusion et de production, prenant en charge une gestion avancée des actifs.
Processus de production et assurance qualité
- Inspection contrôlée des matières premières entrantes : tous les stocks de métaux et les matières premières polymères proviennent de fournisseurs certifiés et inspectés par rapport aux certificats d'essai des matériaux pour vérifier leur conformité aux qualités requises.
- Formage et usinage de précision des métaux : les boulons d'ancrage sont forgés ou usinés à partir de barres. Les plaques sont découpées au laser ou poinçonnées et usinées. Les pinces à ressort sont formées à partir de fil sur des machines à enrouler les ressorts CNC.
- Traitement thermique critique : pour les clips en acier à ressort et les boulons à haute résistance, des processus de trempe et de revenu contrôlés sont utilisés pour obtenir les propriétés mécaniques exactes (limite d'élasticité, dureté, ténacité) spécifiées.
- Préparation et revêtement de surface : les composants métalliques subissent une préparation de surface minutieuse (grenaillage, dégraissage) avant d'entrer dans les lignes de galvanisation automatisées ou les cabines de revêtement en poudre électrostatique.
- Fabrication de composants en polymère : les patins de rail et les isolateurs sont produits par moulage par injection de précision ou moulage par compression dans des conditions de température et de pression contrôlées.
- Tests finaux et documentation rigoureux : chaque lot de production est soumis à un échantillonnage pour des tests destructifs (traction, fatigue, dureté). Des contrôles dimensionnels sont effectués. Un certificat de conformité (CoC) avec des numéros de lot traçables est délivré pour chaque expédition.
Foire aux questions (FAQ)
- Q : Quelle est la principale différence entre les grades 8.8 et 10.9 pour les boulons d'ancrage, et lequel dois-je choisir ?
R : La note indique la résistance à la traction. Les boulons de grade 8.8 ont une résistance à la traction minimale de 800 MPa, tandis que les boulons de grade 10.9 ont 1 000 MPa. Le choix dépend des charges de conception et des facteurs de sécurité spécifiés par l'ingénieur de la voie. Les lignes de transport plus lourd ou à grande vitesse spécifient souvent le grade 10,9 pour une plus grande résistance à la fatigue. Nous pouvons vous conseiller en fonction de votre candidature.
- Q : Comment puis-je déterminer l'intervalle de remplacement correct pour les clips et patins élastiques pour rail ?
R : Le remplacement est généralement basé sur des conditions ou sur des intervalles. Nous recommandons des inspections visuelles régulières pour détecter les fissures, les déformations permanentes ou la perte de force de serrage (à l'aide d'un dynamomètre à clip). En règle générale, les clips en cas de trafic intense peuvent être programmés pour être remplacés tous les 5 à 8 ans et les plaquettes tous les 8 à 12 ans, mais cela varie considérablement en fonction de la densité du trafic et des charges par essieu.
- Q : Pouvez-vous fournir des kits de fixation compatibles avec des systèmes OEM spécifiques comme Pandrol, Vossloh ou Schwihag ?
R : Oui. En tant que fabricant de composants de voie ferrée , nous produisons des pièces de rechange directes qui sont dimensionnellement et fonctionnellement compatibles avec les principales conceptions de systèmes de fixation. Nous garantissons que nos composants respectent ou dépassent les spécifications de performance du système d'origine.
- Q : Quelle documentation fournissez-vous pour soutenir les audits de qualité des projets d’infrastructure ?
R : Nous fournissons un package complet par expédition, comprenant : une facture commerciale/liste de colisage, un certificat de conformité (CoC), des certificats d'essai de matériaux (MTC) pour les métaux, des fiches techniques de composés polymères et des copies des certificats de système de gestion pertinents (ISO 9001). Des rapports d'essais pour les propriétés mécaniques sont disponibles sur demande.
- Q : Quelle est votre capacité et votre délai d’exécution pour l’approvisionnement de projets à grande échelle ?
R : Nous disposons d’une capacité de production importante pour les commandes à volume élevé. Les délais de livraison pour les articles standards en grandes quantités sont généralement de 8 à 12 semaines FOB. Pour les projets nécessitant des composants personnalisés, nous vous recommandons d'engager notre équipe d'ingénierie 12 à 16 semaines avant la livraison requise pour terminer la validation de la conception et la planification de la production.
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