Composants de freins pour trains à grande vitesse - Sécurité et performances de qualité OEM
Présentation du produit
En tant que premier fabricant de pièces de systèmes de freinage ferroviaire , Aolisite fournit des composants de sécurité essentiels conçus pour les exigences extrêmes du train à grande vitesse moderne. Notre gamme complète comprend des squelettes de freins de précision, des sièges de support triangulaires, des disques, des étriers, des plaquettes et des unités de commande, formant une solution complète et fiable d'assemblage de freins sur rail à grande vitesse . Conçu pour des vitesses supérieures à 300 km/h, chaque composant est soumis à une validation rigoureuse en matière de science des matériaux et de performances pour garantir une décélération sans faille, une gestion thermique exceptionnelle et une durée de vie maximisée. Nous sommes un fournisseur stratégique auprès des opérateurs ferroviaires et des équipementiers du monde entier, fournissant les pièces de freins essentielles pour les véhicules ferroviaires qui soutiennent la sécurité, l'efficacité et l'exploitation rentable de la flotte.
Spécifications techniques
- Squelette de frein (cadre structurel) :
- Matériau : acier allié Cr35Mo (forgé par tampon)
- Résistance à la traction : ≥ 850 MPa
- Traitement de surface : placage de cuivre électrolytique (8-12 µm)
- Tolérance dimensionnelle : ±0,03 mm
- Siège de support triangulaire (composant d'usure) :
- Matériau : acier allié Cr42Mo
- Traitement de surface : revêtement lubrifiant solide au bisulfure de molybdène (MoS2)
- Plage de températures de fonctionnement : -40°C à +800°C
- Résistance à l'usure : ≥ 500 000 cycles de service
- Disque/Rotor de frein :
- Matériau : alliage composite avancé (Ni-Cr-Mo-V)
- Capacité thermique : 1 800 kJ/kg
- Coefficient de dissipation thermique : 150 W/m·K
- Seuil de résistance aux fissures thermiques : 850°C
- Plaquette de frein (matériau de friction) :
- Type : Formulation métallique frittée/composite
- Coefficient de friction stable (μ) : 0,35 - 0,45 (20°C à 600°C)
- Émissions de particules : conforme aux normes non routières de l'UE Stage V
- Ensemble d'étrier de frein :
- Matériau du boîtier : alliage d'aluminium haute résistance (A356-T6)
- Force de serrage maximale : 120 kN
- Norme d'étanchéité : IP67 (protection contre la poussière et l'eau)
Caractéristiques du produit et avantages concurrentiels
- Conçus pour des conditions extrêmes : nos composants sont validés pour les freinages d'urgence à plus de 300 km/h, où la génération de chaleur instantanée peut dépasser 700°C. Le matériau et la conception empêchent la décoloration thermique et la déformation structurelle.
- Science des matériaux supérieure : l'utilisation d'alliages spécialisés Cr35Mo et Cr42Mo pour les pièces structurelles offre un équilibre optimal entre résistance à la traction élevée et allongement nécessaire, empêchant ainsi la rupture fragile sous des charges cycliques élevées.
- Fabrication de précision et cohérence : l'estampage CNC avancé, le fraisage et le pressage isostatique à chaud (HIP) garantissent une précision au micron (± 0,03 mm) sur chaque lot de pièces de frein de véhicule ferroviaire , garantissant un ajustement et un fonctionnement parfaits dans l' ensemble de freins ferroviaires à grande vitesse .
- Compatibilité du système intégré : conçues comme des remplacements directs, nos pièces de système de freinage ferroviaire s'intègrent parfaitement aux principaux systèmes OEM (Siemens, Alstom, Bombardier, CRRC) sans nécessiter de modifications, réduisant ainsi le temps et les risques d'installation.
- Bruit et vibrations optimisés : les surfaces de contact usinées avec précision et les matériaux de friction optimisés minimisent le grincement des freins (≤ 65 dB), améliorant ainsi le confort des passagers et réduisant l'usure liée au NVH (bruit, vibration, dureté).
Protocole d'installation et de maintenance
- Vérification avant installation : Déballez et inspectez tous les composants par rapport à la liste de colisage et aux documents de certification. Nettoyer soigneusement l'interface de montage sur le bogie.
- Montage des composants structurels : installez le squelette de frein Cr35Mo et le siège de support Cr42Mo à l'aide de fixations à couple contrôlé conformément à la séquence et aux valeurs spécifiées par le fabricant d'origine pour garantir une répartition uniforme de la charge.
- Ensemble de composants fonctionnels : montez le disque de frein sur l'essieu, installez l'ensemble d'étrier sur le squelette et insérez les plaquettes de frein. Connectez n’importe quel capteur ou conduites hydrauliques/pneumatiques.
- Mise en service du système : effectuez un test de serrage des freins statiques pour vérifier l'alignement et la pression. Poursuivez par un essai dynamique à basse vitesse pour vous implanter dans les surfaces de friction.
- Calendrier de maintenance en service :
- Inspection visuelle : Tous les 15 000 km ou mensuellement.
- Contrôle/remplacement de l'épaisseur des plaquettes : à 50 % d'usure (généralement 150 000 - 200 000 km).
- Révision complète : Inspectez et remplacez les composants structurels par kilométrage (par exemple, 800 000 km) ou selon la surveillance basée sur l'état.
Scénarios d'application
Nos composants de freins sont spécifiés pour des applications diverses et exigeantes dans l’industrie ferroviaire mondiale :
- Train voyageurs à grande vitesse (300-400 km/h) : utilisation principale dans les rames comme CR Fuxing, ICE, TGV et Shinkansen pour les voyages interurbains et longue distance.
- Réseaux de banlieue et de métro à haute fréquence : Idéal pour les systèmes avec des arrêts et des démarrages fréquents, où les composants subissent des contraintes de fatigue cyclique élevées.
- Opérations en environnement extrême : composants spécialement traités pour les lignes dans les régions côtières (forte teneur en sel/humidité), désertiques (chaleur élevée/sable abrasif) ou alpines (froid extrême/glace).
- Maintenance, réparation et révision (MRO) : le principal marché pour le remplacement des pièces OEM usées ou endommagées lors de visites programmées dans les dépôts, offrant une alternative fiable et rentable.
- Fabrication de nouveau matériel roulant : fourni sous forme de composants OEM aux constructeurs de trains pour intégration dans de nouvelles lignes de production de trains à grande vitesse.
Avantages pour nos partenaires
- Coût total de possession (TCO) réduit : des intervalles d'entretien prolongés et une durée de vie plus longue des composants réduisent directement les coûts des pièces et de la main d'œuvre tout au long du cycle de vie du véhicule.
- Disponibilité et fiabilité améliorées de la flotte : des modèles d'usure prévisibles et une cohérence élevée des produits minimisent les pannes imprévues, augmentant ainsi la disponibilité de la flotte et le respect des calendriers.
- Atténuation des risques et assurance de la conformité : les composants précertifiés simplifient les audits réglementaires et éliminent les risques de certification de sécurité pour les fournisseurs et les opérateurs MRO.
- Optimisation des stocks et de la logistique : une qualité constante et des délais de livraison fiables permettent une prévision plus précise des pièces de rechange et des niveaux de stock de sécurité réduits.
- Partenariat technique : accès au support technique d'Aolisite pour le dépannage de l'installation, l'analyse de l'usure et le développement de solutions personnalisées.
Certifications et conformité
Nos systèmes de fabrication et de gestion de la qualité sont certifiés selon les normes internationales et nos produits sont testés pour répondre aux réglementations de sécurité régionales strictes :
- Gestion de la qualité : ISO 9001 :2015, IRIS (International Railway Industry Standard) Rev.03
- Marché Européen : Conformité à la norme EN 15153 (Applications Ferroviaires - Freinage), STI (Spécification Technique d'Interopérabilité) pour LOC&PAS.
- Marché nord-américain : Matériaux et processus conformes aux directives de l'AAR (Association of American Railroads), le cas échéant.
- Marchés asiatiques : conformité aux normes GB/T (normes nationales chinoises) et JIS (normes industrielles japonaises) pour les projets concernés.
- Environnement et sécurité : conformité REACH, RoHS ; Matériaux testés pour la sécurité incendie (EN 45545).
Services de personnalisation et d'ingénierie
Nous proposons des solutions sur mesure au-delà de notre catalogue standard pour répondre à des défis opérationnels spécifiques :
- Adaptation dimensionnelle : modifiez la géométrie des composants (en fonction de vos dessins CAO) pour les adapter aux ensembles de freins existants ou non standard.
- Sélection de la qualité du matériau : mise à niveau vers des qualités d'alliage améliorées (par exemple, avec une teneur plus élevée en Mo ou en V) pour les environnements d'usure ou de corrosion extrêmes.
- Traitements de surface spécialisés : appliquez des revêtements alternatifs comme le zinc-nickel ou le DLC (Diamond-Like Carbon) pour des exigences spécifiques de friction ou de résistance à la corrosion.
- Développement de matériaux de friction : co-développer des formulations de plaquettes de frein pour atteindre des courbes de friction, des taux d'usure ou des profils environnementaux cibles (faible teneur en cuivre, faibles émissions).
Processus de production et assurance qualité
- Certification et traçabilité des matériaux : toutes les billettes métalliques et matières premières proviennent d'usines certifiées avec une traçabilité complète et des certificats de test d'usine.
- Formage de précision : les composants sont façonnés à l’aide d’un emboutissage (squelettes), d’un fraisage (sièges) et d’un forgeage/pressage isostatique (disques) contrôlés par CNC.
- Traitement thermique : processus critiques de relaxation des contraintes et de revenu dans des fours à atmosphère contrôlée pour obtenir des propriétés mécaniques spécifiées.
- Ingénierie des surfaces : les lignes automatisées de placage et de revêtement garantissent une épaisseur uniforme et spécifiée pour la protection contre la corrosion et l'usure.
- Tests non destructifs (CND) : 100 % des composants structurels sont soumis à des tests par ultrasons (UT) et à une inspection par particules magnétiques (MPI).
- Échantillonnage des performances et version finale : des échantillons aléatoires de chaque lot sont soumis à des audits de fatigue, de choc thermique et dimensionnels. Un certificat de conformité est délivré avec chaque expédition.
Foire aux questions (FAQ)
- Q : Quel est le délai de livraison typique pour une commande de composants de frein ?
R : Pour les articles du catalogue standard, le délai de livraison est de 6 à 8 semaines pour les quantités en conteneur. Pour les pièces conçues sur mesure, le délai de livraison est de 10 à 12 semaines après l'approbation finale de la conception. Des options accélérées sont disponibles.
- Q : Proposez-vous des packages de documentation pour les dossiers de maintenance et les audits réglementaires ?
R : Oui. Chaque expédition comprend un dossier de documentation complet : certificats de matériaux, rapports d'inspection dimensionnelle, rapports CND et certificat de conformité attestant la conformité aux normes référencées.
- Q : Comment vos composants se comparent-ils aux pièces d'origine OEM en termes de performances et de garantie ?
R : Nos composants sont fabriqués pour respecter ou dépasser les spécifications de performance d'origine. Nous offrons une garantie de performance équivalente à celle des principaux constructeurs OEM, appuyée par notre assurance responsabilité produit. De nombreux opérateurs utilisent nos pièces comme alternatives certifiées sur le marché secondaire.
- Q : Pouvez-vous prendre en charge des commandes en petit volume ou à l'essai pour un nouveau type de flotte ?
R : Absolument. Nous encourageons les commandes à l’essai pour valider l’ajustement, la forme et la fonction. Nous pouvons produire des lots pilotes avec une documentation complète pour soutenir votre processus de qualification.
- Q : Quelle est votre politique concernant l’élimination ou le recyclage des plaquettes/disques de frein usés ?
R : Nous développons nos matériaux de friction dans un souci de gestion environnementale. Nous pouvons fournir des conseils sur les flux de recyclage locaux pour les tampons métalliques et développons activement des programmes de reprise dans certaines régions.
Aolisite : Ingénierie de la confiance dans chaque voyage. En tant que spécialiste des pièces de systèmes de freinage ferroviaires , nous fournissons les pièces de freins critiques pour véhicules ferroviaires qui garantissent la sécurité et la fiabilité. D'un composant unique à un ensemble complet de freins pour rail à grande vitesse , collaborez avec nous pour des solutions techniques qui répondent aux exigences sans compromis du rail à grande vitesse.
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