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Dos en acier robuste pour freins ferroviaires à grande vitesse

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Mr. 吴欣莲

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Description du produit

Dos en acier robuste pour freins ferroviaires à grande vitesse – Durable, résistant à la chaleur pour les trains de plus de 350 km/h

Présentation du produit

Le support en acier robuste d'Aolisite pour freins ferroviaires à grande vitesse est un composant de sécurité essentiel pour les réseaux ferroviaires à grande vitesse modernes. En tant que référence en matière de fabrication de supports en acier durables pour freins sur rail à grande vitesse , il sert de colonne vertébrale rigide aux ensembles de disques de frein, résistant aux contraintes thermiques extrêmes, aux chocs mécaniques et aux charges cycliques à des vitesses ≥ 350 km/h.

Fabriqué à partir de fonte ductile de qualité supérieure QT500-7/QT600-5, réputée pour sa résistance aux températures élevées, sa résistance à l'usure et son anti-déformation, notre partie arrière en acier de la pièce de frein de rail à grande vitesse assure un ancrage stable de l'anneau de friction, une transmission de puissance constante et une dissipation efficace de la chaleur. Le forgeage de précision et le traitement thermique contrôlé offrent une résistance à la traction, une résistance à la fatigue et une intégrité structurelle optimales, se traduisant par une sécurité améliorée, des intervalles d'entretien prolongés et un coût total de possession inférieur pour les opérateurs ferroviaires.

Spécifications techniques

Matériau du noyau : Fonte ductile QT500-7 / QT600-5 (personnalisable)
Propriétés mécaniques (QT500-7) : Traction ≥500 MPa ; Rendement ≥320 MPa ; Allongement ≥7 % ; Dureté HB170-230
Propriétés mécaniques (QT600-5) : Traction ≥600 MPa ; Rendement ≥370 MPa ; Allongement ≥5 % ; Dureté HB190-250
Résistance à la température : continue 500-600 ℃ ; Pic ≤800℃
Résistance à l'usure : Taux d'usure volumique ≤0,05 cm³/(N·m) (ASTM G99)
Résistance à la déformation : Déformation thermique ≤0,15 mm (600℃ continu)
Vitesse applicable : ≥350 km/h (UEM, train interurbain ; personnalisable pour 80-200 km/h)
Dimensions : Personnalisable (Diamètre 280-450 mm ; Épaisseur 20-50 mm)
Poids : 3,5-8,2 kg (varie selon la taille/qualité)
Tolérance : ±0,03 mm (usinage CNC garanti)
Traitement de surface : Revêtement électrophorétique anticorrosion + passivation
Type de montage : Boulonné (compatible avec les disques de frein standards)
Durée de vie : ≥300 000 km (fonctionnement normal)

Caractéristiques et avantages du produit

Fonte ductile de qualité supérieure : QT500-7/QT600-5 offre une résistance à la chaleur 2 fois supérieure et une résistance à l'usure 30 % plus élevée que l'acier moulé ordinaire, empêchant les fissures sous un cycle thermique de 500 à 800 ℃.
Forgeage de précision + traitement thermique : le forgeage élimine la porosité ; la trempe-revenu garantit une structure de grain uniforme et une résistance à la traction ≥ 500 MPa — aucun défaut interne courant dans les alternatives en fonte.
Dissipation thermique optimisée : les rainures de dissipation thermique et les cavités réduisant le poids minimisent la déformation thermique et l'évanouissement des freins, maintenant la force de freinage lors des arrêts d'urgence à 350 km/h.
Inspection de qualité à 100 % : les tests par ultrasons et particules magnétiques éliminent les défauts ; les contrôles métallographiques/mécaniques garantissent la conformité : taux de défauts ≤0,2 % (moyenne du secteur : 2-3 %).
Compatibilité universelle : en tant que support en acier professionnel pour pièces de rechange ferroviaires , il convient aux CRH380, Fuxing, Siemens Velaro, Alstom Pendolino. Les dimensions personnalisées prennent en charge OEM/ODM.
Longue durée de vie : une durée de vie ≥ 300 000 km réduit les remplacements de 40 %, réduisant ainsi les temps d'arrêt pour maintenance et les coûts des pièces de rechange.

Guide d'installation, d'entretien et de remplacement

Inspection avant installation : Vérifiez les fissures, la corrosion et les écarts dimensionnels ; vérifier la qualité du matériau via le marquage laser ; confirmer la compatibilité avec le disque de frein/l'anneau de friction.
Nettoyer et préparer : enlevez l'huile/la rouille/les débris des surfaces de montage ; appliquez du frein-filet à haute température sur les boulons (-50 à 600 ℃).
Installation de précision : aligner avec les trous du disque de frein ; serrez les boulons à 45-65 N·m (séquence de serrage croisé pour une pression uniforme).
Tests post-installation : Effectuer des tests de freinage statique ; vérifiez l'écart de 0,1 à 0,3 mm entre le dos en acier et l'anneau de friction.
Entretien régulier : Inspectez tous les 50 000 km pour détecter la présence de boulons desserrés ou de corrosion ; rainures de dissipation thermique propres; réappliquer le revêtement s’il est endommagé.
Critères de remplacement : Remplacer si usure >2 mm, fissures ≥3 mm, déformation >0,2 mm ou si la durée de vie atteint 300 000 km.
Stockage : Conserver dans un environnement sec et ventilé (5-35℃ ; humidité ≤60 %) ; éviter les gros empilages/rayures.

Scénarios d'application

Trains de voyageurs à grande vitesse : EMU (300-380 km/h : Fuxing, Shinkansen, ICE) — assurent un transport de passagers en toute sécurité.
Rail interurbain : cycles de démarrage et d'arrêt fréquents (S-Bahn, TER) – la conception résistante à l'usure résiste aux contraintes de freinage répétées.
Trains de marchandises à grande vitesse : itinéraires à forte charge (China Railway Express) 160-200 km/h : une résistance à la traction élevée permet un freinage important.
Maintenance ferroviaire : Pièces de rechange ferroviaires critiques Dos en acier pour des remplacements rapides, minimisant les temps d'arrêt.
Fabricants de systèmes de freinage : Compatible avec Knorr-Bremse, Faiveley Transport : les dimensions personnalisées répondent aux besoins OEM/ODM.
Métro à grande vitesse : lignes ≥120 km/h (ligne 16 du métro de Shanghai) : conception compacte adaptée aux systèmes de freinage du métro.

Avantages pour les acheteurs internationaux

Pour les partenaires B2B (fabricants, distributeurs, OEM)

Marges bénéficiaires élevées : marges de détail de 40 à 55 % – positionnement premium par rapport aux alternatives génériques.
Faibles coûts après-vente : un taux de défauts ≤0,2 % réduit les retours/réclamations au titre de la garantie.
Conformité mondiale : certifié IRIS, ISO 9001, EN 15085, UIC 541-3 — accès transparent au marché.
Flexibilité de personnalisation : MOQ 100 unités pour les tailles/qualités – modélisation 3D + tests d'échantillons disponibles.
Approvisionnement stable : capacité de 15 000 unités/mois ; délai de livraison 12-20 jours (standard), 20-30 jours (personnalisé).
Différenciation de la marque : fonte ductile forgée par rapport aux concurrents en fonte – améliore la réputation de sécurité/qualité.

Pour les utilisateurs finaux (opérateurs ferroviaires, équipes de maintenance)

Sécurité améliorée : une résistance à la température maximale de 800 ℃ empêche une défaillance des freins à 350 km/h.
Coûts de maintenance réduits : 40 % de remplacements en moins + dépenses de main-d'œuvre/temps d'arrêt réduites.
Fiabilité dans des conditions extrêmes : résiste à des températures de -40 à 600 ℃ et à une humidité de 0 à 95 %, idéal pour les itinéraires longue distance.
Compatibilité transparente : s'adapte aux ensembles de freins standard - aucune modification coûteuse.
Économies à long terme : coût total de possession inférieur de 25 à 30 % sur 5 ans par rapport aux alternatives de qualité inférieure.
Conformité réglementaire : conforme aux normes UIC 541-3 et EN 13920 – évite les pénalités.

Certifications et conformité

Notre support en acier robuste pour freins ferroviaires à grande vitesse répond aux normes ferroviaires mondiales :

Certification IRIS (Norme internationale de l'industrie ferroviaire)
Système de gestion de la qualité ISO 9001 : 2015
Certification de soudage ferroviaire EN 15085 (classe 2)
UIC 541-3 (Disques de frein pour véhicules ferroviaires)
EN 13920 (Systèmes de freinage ferroviaires)
Marquage CE (Directive européenne sur la sécurité ferroviaire 2016/797)
GB/T 30038-2013 (disques de frein ferroviaires à grande vitesse chinois)
ASTM A536 (coulées en fonte ductile)

Options de personnalisation

Aolisite propose une personnalisation OEM/ODM flexible pour les besoins en équipements ferroviaires :

Matériel : QT500-7/QT600-5 (standard) ; QT450-10/QT700-2 (personnalisé, MOQ 200 unités)
Dimension et forme : diamètre personnalisé (280-450 mm), épaisseur (20-50 mm) — fournir des dessins 2D/3D (MOQ 100 unités)
Traitement de surface : Revêtement électrophorétique standard ; galvanisation/revêtement céramique en option (MOQ 150 unités)
Marquage : Logo/numéro de pièce gravé au laser — gratuit pour les commandes groupées ≥ 500 unités
Amélioration des performances : traitement thermique personnalisé pour une résistance ≥900℃ (MOQ 300 unités)
Conditionnement : Emballage industriel antirouille ; emballage d'exportation personnalisé (MOQ 500 unités)

Processus de production et contrôle qualité

Sélection des matières premières : fonte ductile de haute pureté (C : 3,4-3,8 % ; Si : 2,2-2,8 %) ; analyse spectrale (taux de rejet de 0,3%)
Forgeage de précision : chauffage 1 200-1 250 ℃ + pressage hydraulique CNC 5 000 T — élimine la porosité
Traitement thermique contrôlé : Trempe (860-900℃) + revenu (550-600℃) — dureté uniforme 170-250 HB
Usinage CNC : centres CNC 5 axes — tolérance ±0,03 mm ; meulage pour la planéité de la surface des touches
Contrôles Non Destructifs : Ultrasons + magnétoscopie + dureté
Traitement de surface : Dégraissage → phosphatation → revêtement électrophorétique → cuisson à 180℃ (résistance au brouillard salin 500h)
Inspection finale et emballage : Vérification complète de la qualité ; huile antirouille + joint sous vide + carton isolé en mousse

Capacité mensuelle : 15 000 unités | Délai de livraison : 12-20 jours (standard) ; 20-30 jours (personnalisé) | Contrôle qualité : 100 %.

Témoignages et avis clients

CRH (Chine) : « Installé sur plus de 200 trains Fuxing — 400 000 km/unité sans panne ; coûts de maintenance réduits de 35 %.
Siemens Mobility (Europe) : "Conforme aux normes IRIS ; ajustement personnalisé pour les trains Velaro ; le taux de défauts de 0,1 % dépasse les attentes."
Distributeur ferroviaire japonais : « Dos en acier de pièces de rechange ferroviaires de confiance pour Shinkansen – durée de vie ≥ 300 000 km + délai de livraison de 15 jours, ce qui augmente la part de marché. »
Métro de Delhi (Inde) : "Performances stables entre -5 et 45℃ ; le revêtement anti-corrosion résiste à l'humidité pendant 3 ans, idéal pour les tropiques."

Foire aux questions (FAQ)

Q : Quel est le MOQ ?
A : 100 unités (standard) ; 100-300 unités (personnalisées). Échantillons gratuits (frais remboursables sur les commandes groupées ≥ 500 unités).
Q : Peut-il être personnalisé pour les trains non à grande vitesse ?
R : Oui : dimensions/qualités personnalisées pour les trains roulant à 80 - 200 km/h (fret, tramways) ; fournir les exigences de charge/température.
Q : Quelle est la garantie ?
R : Garantie de 2 ans ou 300 000 km (selon la première éventualité) contre les défauts de fabrication – remplacement gratuit + assistance technique.
Q : Fournissez-vous des rapports de test ?
R : Oui : rapports spécifiques au lot (matériau, résistance à la traction, résultats CND) + certifications (IRIS, CE) sur demande.
Q : QT500-7 ou QT600-5 : comment choisir ?
A : QT500-7 (meilleure ductilité) pour un freinage fréquent ; QT600-5 (résistance supérieure) pour charges lourdes/conditions extrêmes.
Q : Délai de livraison pour les commandes groupées personnalisées ?
A : 20-30 jours (coutume standard) ; 15 à 20 jours (accéléré, ≤ 1 000 unités) sans frais supplémentaires.
Q : Exigences de stockage ?
A : Entrepôt sec et ventilé (5-35℃ ; humidité ≤60 %) ; conserver dans son emballage sous vide d'origine jusqu'à l'installation.